10.2. El motor

El motor es la máquina que transforma energía para obtener el desplazamiento del vehículo.

Existen tres tipos de motores:

• Motor térmico: funcionan con combustibles fósiles (diésel o gasolina). Transforman la energía química en térmica y posteriormente en energía mecánica.
• Motor eléctrico: funcionan únicamente con electricidad (cero emisiones). Transforman la energía eléctrica en energía mecánica.
• Motor híbrido: incorporan un motor térmico y otro eléctrico.

10.2.1. Sistema de alimentación

La misión de este dispositivo es suministrar aire y combustible al motor.

Se encarga de hacer llegar la necesaria cantidad de aire y combustible a los cilindros para un funcionamiento óptimo del motor.

Primero se filtra del aire de las partículas de suciedad con el filtro de aire. Esta suciedad se acumula en el filtro, obstruyendo el paso del aire y esto hace que aumente el consumo de combustible y la contaminación originando humo negro. Por eso debemos sustituirlo según las recomendaciones del fabricante.

A continuación, se introduce el carburante y el aire en el motor principalmente por inyección.

10.2.2. Sistema de escape

La misión de este dispositivo es eliminar gases hacia el exterior.

Es el conjunto de tubos que se encargan de recoger los gases de la combustión y los conduce hacia el exterior.

Además, para minimizar la contaminación, el sistema está equipado con los silenciadores que minimiza el ruido (contaminación acústica) y el catalizador reduce las emisiones de elementos/partículas tóxicas al exterior. Su función es eliminarlas de los gases nocivos que se expulsan por el tubo de escape antes de que salgan al exterior.

10.2.3. Sistema de lubricación

La misión de este dispositivo es evitar el desgaste de las piezas metálicas del motor.

El aceite se encuentra en un depósito llamado cárter que distribuye el aceite por el motor. Su objetivo es formar una capa de aceite entre las superficies metálicas en contacto para prevenir el desgaste. Si la lubrificación falla las piezas que están en contacto pueden fundirse, lo que se conoce como gripaje.

La varilla medidora indica la cantidad de aceite que hay en el depósito y el extremo que sale es de color amarillo.

El indicador de presión de aceite es el testigo que se enciende cuando no hay suficiente presión de aceite y algunos vehículos tienen un reloj que indica la presión.

La comprobación del nivel de aceite debe hacerse periódicamente. El vehículo debe estar en posición horizontal y con el motor apagado y frío.

Para realizar la comprobación deberemos en primer lugar, extraer la varilla indicadora y limpiar los restos de aceite, a continuación, volver a introducirla en su abertura y finalmente, volverla a extraer y comprobar el nivel que debe estar entre las marcas de máximo y mínimo.

10.2.3.1. Añadir aceite con el motor frío

En primer lugar, deberemos extraer la varilla y, a continuación, retirar el tapón de la parte superior del motor y añadir el aceite necesario y comprobar el nivel.

Hay que tener en cuenta que si superamos el nivel máximo puede ser perjudicial para el motor.

¡Recuerda!

El filtro del aceite deberemos cambiarlo cuando lo indique el fabricante.

10.2.3.2. Cambiar el aceite con el motor caliente

En primer lugar deberemos retirar el tapón ubicado en el cárter (bajo el motor), dejar salir el aceite y poner el tapón y después, deberemos retirar el tapón de la parte superior del motor, verter el aceite necesario y comprobar el nivel.

El cambio de aceite debe realizarse con el vehículo en posición horizontal y el motor caliente.

Es muy contaminante, por lo que deberemos llevarlo a un punto limpio (centro de recogida especializado).

¡Importante!

El desgaste del motor genera un alto consumo de aceite que provoca la emisión de humo azulado y es motivo de inmovilización por las autoridades.

10.2.4. Sistema de refrigeración

La misión de este dispositivo es evacuar parte del calor por el funcionamiento del motor.

El motor cuenta con compartimentos internos a través de los cuales circula líquido refrigerante. Si se viaja a lugares con temperaturas inferiores a 3ºC, será necesario incorporar anticongelante.